Dトラッカー KLX250 フロントフォークのオイル漏れが合った為、オーバーホール作業を自分でやってみる DIY編 モタード オフロード車


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Dトラッカー KLX250 フロントフォークのオイル漏れが合った為、オーバーホール作業を自分でやってみる DIY編 モタード オフロード車

皆さんこんにちわ。

 

本日は、Dトラッカーフロントフォークからオイル漏れがあったので、これをDIYで修理してみたいと思います。

 

 

 

フロントフォークのオーバーホールを業者に頼むとおおよそ5万円ぐらいかかりますが、自分で治せるなら、消耗品の部品を購入するのに1万ぐらい、オイル1500円ぐらいになるので、かなりコストダウンできます。

 

 

 

しかし、いろいろ工具も使用するので、ある程度工具の揃った人ならやる価値はあるかもしれませんが、何もないなら、素直に業者に出したほうが良いと思います。

 

工具を購入するのに、業者に出すのと変わらない以上のコストが掛かりますからね。

 

では早速、スタートです。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

 

まずは、アウターチューブのトップキャップを緩める前に、ノギスでトップキャップとトップブリッジの幅を計測します。

 

フォークの出を左右合わせるために、必要な作業です。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

計測できたら、メモをしておきましょう。

 

 

そしたら、トップキャップを外すんですが、トップ(TOP) エコワイド HY-42を使用して取り外せるならいいけど、かなり固いので、インパクトレンチがある方はTRUSCO インパクト用ロングソケット(差込角12.7)対辺30mm T430ALで、外したほうが楽です。

 

 

 

インパクトは、後々大きな役割をするので、購入したほうが良いでしょう。

 

ちなみにここでは、軽く緩めておく程度にしておいて下さい。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

フロントフォークの下を見ると、このようになっています。

 

今度は、このドレンボルトを外します。

 

 

 

ここも大きくて、ASH インパクトレンチ用ヘキサゴンソケット12.7□×14mm UX4014は、一般的なホームセンターなどでは取り扱いが少ないというより、なかなか見当たりません。

 

 

 

ここも、インパクト用の六角を購入することをお勧めします。

 

とにかく硬いので・・・

 

 

ちなみに、ここの六角も、軽く緩めておく程度にしてください。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

そしたら、両サイドのカバーを取り外します。

 

取り外したら、

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

ここを手で回る程度に緩めて、

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

今度はタイヤを外す準備をします。

 

 

 

駆動箇所なんかは、かなり固めにしまっているので、スパナで回すと、ナメッたりする場合があります。

 

出来るだけSUN UP 両口メガネレンチ 6丁組を使用するようにしましょう。

 

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

シャフトが取れると、スピードメーターのやつが取れます。

 

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

シャフトも取れたら、クリーナーで洗浄しておきましょう。

 

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

次にフォークを止めているここ。

 

ここを2か所、もう一段下に一か所あるので、緩めます。

 

この時、KURE [ 呉工業 ] 5-56 (320ml) 多用途・多機能防錆・潤滑剤 [ 品番 ] 1004などを使用したりすると、するっと外れますが、それでも固いので、

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

マイナスドライバーでこじって広げながら外します。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

今度はキャリパーを外すんですけど、2か所で止まっているので、これを外したら、

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

ブレーキホースに変な負荷がかからないように、細いワイヤーみたいのを使用して、宙ぶらりんにしておきます。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

それが出来たら、トップキャップを完全に緩めます。

 

トップキャップを緩めたら、中のオイルは、すべて出してください。

 

上下にスポスポすると、たくさんオイルが出てきます。

 

 

オイルを全て出したら、中にあるスプリングまで出しておいてください。

 

このとき、スプリングの向きを注意してください。

 

どちらか片方が、テーパーになっているので。

 

入れる時には、向きがあるので忘れないようにして下さい。

 

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

 

それができたら、中にあるダンパーの上部にナットが付いているので、そこをスパナで押さえながら、ドレンボルトをインパクトで一気に回します。

 

 

というのも、中にあるダンパーとドレンボルドが連結されているので、勢いよく回さないと、ケース内でぐるぐる回っちゃって、緩んでんだか、どうなんだかわからないんですよね・・・

 

インナーチューブとは連結されていないので、緩める時に、「ねじ山馬鹿になった!?」と驚かないで下さいね。

 

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

油圧ダンパーとドレンボルトが外れるとこんな形になります。

 

今回は、ドレンボルトの平ワッシャーとパッキンについては、大丈夫そうだったので、交換しません。

 

でも、普通は、した方が良いですからね。

 

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

ドレンボルトの六角の中にマイナスドライバーが入る鍵穴があります。

 

 

ここがダンパーの硬さを調整するところになるんですが、左に回すと硬くなり、右に回すと柔らかくなります。

 

 

 

外したら、まず今、何回転の場所なのかをメモしておいてください。

 

組立の際には、ドレンボルトの先端を傷つけないように、引っ込めておいた上で、油圧ダンパーと連結させるので。

 

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

次にダストシールを取り出しますが、ここはマイナスドライバーで均等にゆっくりとこじって外してください。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

今度は、中にスナップリングがあります。

 

スナップリングは溝にはまっているので、これをマイナスドライバーでゆっくりと、内側には外していきます。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

外れたら、今度はアウターチューブとインナーチューブを互いに外方向に、引っ張ります。

 

コンコンとやっているうちに、外れると思います。

 

 

 

外れたら、インナーチューブにこのように色々パーツが付いていますので、

 

※ ちなみに、今回変更するのは、

 

・トップキャップ Oリング 92055−1333

 

・ダストシール  92093−1342

 

・スナップリング 92033−1077

 

・オイルシール  92049−1373

 

・平ワッシャー  92022−1299

 

・メタルシール  92028−1581

 

になります。

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

まずは、ワッシャーを取り外しますが、これも溝に、はまっているので、マイナスドライバーで軽くこじりながら外していきます。

 

 

外れたら、今度は、すべてをヤマハ(YAMAHA) スーパーキャブレタークリーナー 泡タイプ 500ml ヤマルーブ 90793-40073を使用して、洗浄します。

 

この時、プラスチック部分やゴム部分につかないように注意してください。

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

 

それができたら、今度は新しいパーツを使用して、元に戻していくんですが、順番と向きに気を付けてください。

 

わからなくなるようでしたら、写真に撮っておくと後で解らなくならないと思います。

 

 

そしたら、今度はワコーズ SSG スーパーシリコーングリース チューブ 耐熱シリコーンブレーキグリース 100g V251を塗布して、

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

インナーチューブにサランラップを巻いて、エッジが出ている部分でダストシールやオイルシールなどを傷つけないようにしながら、入れていきます。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

順番的には、ダストシール → スナップリング → オイルシール → 平ワッシャー → ワッシャー → メタルシールの順番ですね。

 

 

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

今度は、特殊工具を使わずに、オイルシールを打ち込めるように、塩ビのパイプを切ったものを使用します。

 

クボタシーアイ 排水用塩ビパイプ VU 40X2M VU40X2M

 

これを半分に切って、角を少しだけ丸めて、シールに傷つかないようにして、打ち込みに使います。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

オイルシールをアウターケースに入れて、上からプラスチックハンマーと塩ビを使って打ち込みます。

 

ベッセル(VESSEL) プラスチックハンマー 70 1LB No.70-1LB

 

 

 

 

この時、左右対称に、「コンコン」と少しづつ押し込んで下さい。

 

 

 

それができたら、今度はドレンボルトと油圧ダンパーを取り付けます。

 

取り付ける時には、ボルトをインパクトで締める前に、先の出を引っ込めておいてくださいね。

 

 

 

で、ボルトを止め終わり、オイルシールを入れたら、スナップリングなんですが、これが最初の難関です。

 

 

スナップリングを溝に入れるようにマイナスドライバーを使用して、こじっていきますが、シールを傷つけないように注意してください。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

そしたら、今度はフォークオイルを入れていきます。

 

カワサキ フロントフォークオイル KHL15−11(1L) J44091-0020

 

サンプラ ケミカルメスシリンダー 500ml 1007E

 

 

Dトラッカーの油量は、519ml±4になっているので、メスシリンダー等を使って、しっかりと計測していきます。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

フォークオイルを半分ぐらい入れたら、まずはアウターチューブとインナーチューブを広げて、アウター側を手で押さえて空気が逃げないようにします。

 

その状態で思いっきり押して、この上下を10回位行います。

 

行うと、「コポコポコポ」って空気が外に逃げてきます。

 

これがエアー抜きですね。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

今度は、オイルをすべて入れて、油圧ダンパーのエアー抜きも、同様に行います。 上下に繰り返し繰り返し。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

それが終わったら、ダンパーの上にナットが付いていますが、それに引っ掛けるように細い針金を巻き付けます。

 

 

これは後程、取り外すので、がっちりしなくていいです。

 

 

その針金をスプリングの中を通して、ワイヤーを引っ張ります。

 

 

 

 

オフロード車 モタード フロントフォークオーバーホール

 

トップキャップにもOリングを付いているので、グリスを塗り、新しいOリングを取り付けておきます。

 

取り付けたら、油圧ダンパーと接続するんですが、これが最後の難関。

 

 

ワイヤーを引っ張りながら、スプリングを下に下げてトップキャップをはめ込みます。

 

治具を作ってはめてもいいんですが、片手でできるので、今回は作りません。

 

はめ込み終わったら、ある程度締めて、トップブリッジに組み込み出来たら、増し締めを行い作業終了。

 

 

 

お客様から私への成績表です。
ポチっと押してくれた数が多ければ、それを指針にして活動を行なっていきます。

 



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