ps4 project cars2(プロジェクトカーズ2)リアルな挙動でサーキット前の練習に使いたいなら、是非!


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ps4 project cars2(プロジェクトカーズ2)リアルな挙動でサーキット前の練習に使いたいなら、是非!

皆さんこんにちわ。

 

本日は、PS4を購入したきっかけになるものを紹介します。

 

 

以前のブログでも、「リアルなもの」や「旅行した気分になれるもの」「勉強になるもの」が好きだという話はしましたが、プロジェクトカーズは、グランツーリスモと比べるとゲーム的な動きではなく、リアルな挙動をするという事で練習になると思い、購入しました。

 

 

 

私の場合は、ps本体ハンコンハンコンの台プロジェクトカーズなので、10万ちょっとぐらいで揃えることが出来ました。

 

 

 

これを高いと考えるか安いと考えるかといえば、実際にサーキットで走るとなると、

 

・ライセンス費用年間45000円ぐらい?

 

・1回の走行(30分)5000円ぐらい?

 

・交通費等の諸経費 10000円程度

 

・タイヤ代 45000円ぐらい?

 

と考えると、ゲームは初期投資は掛かるものの、その後は全く掛かりませんからね。

 

 

 

転倒すれば、これにバイクの車体代がかかりますし、大抵の場合、カウル破損フロントフォークで、最低でも20万コースになるでしょうし、最新のバイクだとフロントフォークだけで50万ぐらいしますからね。

 

投資としては、かなり優良物件ですね。

 

 

とはいえ、ゲーム的な動き方しかしないんだと、コースを覚えるのには役立ちますが、微妙な加減が解らないと練習として使用できません。

 

 

 

シミュレーターとして使用できるものは、

 

グランツーリスモSPORT リミテッドエディション 【早期購入特典】ボーナスカーパック (3台) DLCコード封入&【Amazon.co.jp限定】 オリジナルPlayStation 4テーマ (ダウンロード期限2018年10月18日) 配信 - PS4

 

【PS4】Project CARS 2

 

アセットコルサ アルティメット・エディション - PS4

 

と言われていますが、

 

 

 

映像の美しさでは、グランツリスモが抜きに出ていますが、プロジェクトカーズも相当なもの。

 

アセットコルサは正直、カクカクした感じが否めないですよね。

 

 

ただし、挙動だけをとると、

 

 

 

 

 

 

グランツリスモは、ゲームっぽい動き寄りなので、大抵の人は楽しめるけど、本当の意味では練習にならない。
※ただし、「鈴鹿サーキット」「筑波サーキット」「富士スピードウェイ」「首都高速」が収録されている。
これが、購入の強みですけどね。

 

 

 

このゲームっぽい動きというのを何かに例えるとすれば、コーナーでとても顕著に表れるんですが、グランツーリスモSportは、一定の箇所までは同じような挙動と向きで、外へスライドしてくるんですね。

 

これはあくまで一定であり、その部分を超えると、スピンします。

 

 

 

 

これに対してプロジェクトカーズ2は、コーナーリング最中にアクセルを開けると、アクセル開閉度に合わせて、向きも挙動も変わってくるので、実際に乗っている感じに近い様に感じるんです。

 

グランツは、横へ一定に動き、プロジェクトカーズは、横にも前にも後ろにも動くイメージっていうんですかね。

 

ただし、グランツーリスモSportも、ドリフト設定にすると、いきなり動き方がシビアになり、そのシビアさがプロジェクトカーズに近づいてきます。

 

 

 

 

 

 

そしてアセットコルサは、一番リアルだと言われているけど、コースレイアウトの起伏を感じられる部分と、前後のトラクションが感じられる部分が、そういわれている要因になっているように感じます。

 

※サーキットについては、Modと呼ばれるものを使用しないと、国内のサーキットはないような気が・・・ Pc版を購入しないと、あまり遊べない。

 

 

 

たいして、プロジェクトカーズは、前後のトラクションがあまり感じられないのは、少しだけあるかもしれません。
※サーキットは、「富士スピードウェイ」「鈴鹿っぽいサーキット」が収録されているので、私は富士ニュルブルクリンクしか遊んでいません。

 

 

繊細なアクセルワークが必要とされる意味で一番難しいのは、プロジェクトカーズのような気がする。

 

 

 

ある程度乗れるようになってくると、操っていて面白いと感じるのは、断然プロジェクトカーズ2で、外見をいじったりして自分流のカスタマイズを楽しめるのは、グランツーリスモです。

 

一番違うのは、一般車に乗った時に、ハンドルの切れ角プロジェクトカーズは、本当にリアルで、グランツはハンドルを握ると、たいていグルグル回さなくてもコーナーを曲がっていけるけど、よくよく考えたら、一般車って、結構ハンドル回りますよね?

 

それをリアルに再現しているのがプロジェクトカーズなので、グランツばかり乗っていると、プロジェクトカーズの時にめちゃくちゃ難しいと感じるかもしれません。

 

 

 

 

私はフォーミュラ1しか乗りませんが、アクセルの感じブレーキの感じは、中型バイクのような多少ラフに扱っても良いものではなく、大型バイクのように繊細じんわりと開けることを求められます。

 

アクセル量を間違えたりすると、簡単にスピンするし、ブレーキングは激しくすると、ロックしてやはりスピンします。

 

本当に加減がかなり難しいので、リアルを求めている人以外は難しすぎて楽しめないかもしれませんが、そこはセッティングでどうにでもなります。

 

 

 

 

 

 

 

私の場合は練習で使えないと意味が無いので、ハンコンをリアル寄りのセッティングにしています。

 

詳細は動画でセッティングを確認して下さい。

 

 

 

 

 

ただし、1分22秒ぐらいが今使っているマシンだと限界近く感じているので、何かしらのセッティングを最近変更しようかなー?なんて思っています。

 

 

 

 

今回の買い物は「良い買い物」だと私は思います。

 

 

ただし、Logicool G ステアリングコントローラー LPRC-15000 ブラック PC ハンドル ドライビングフォース PS4 PS3 G29 国内正規品 2年間メーカー保証必須。

 

コントローラーで繊細な動きをするのは、不可能に近いと思います・・・

 

お金があれば、【Amazon.co.jp 限定】PLAYSEAT レーシングシート Evolution Alcantara 耐久性フレーム スエード調 各ステアリングコントローラー対応 折りたたみ式設計 REM00008【国内正規品】も購入した方が良いです。

 

 

 

 

 

追記

 

 

最近グランツーリスモSPORT - PS4を購入しました。

 

プロジェクトカーズでは、鈴鹿サーキット筑波サーキットが収録されていなかったので、どうしても日本全部のサーキットで練習したかったんです。

 

 

 

グランツは、プロジェクトカーズと比べると、コーナーでのバランスの崩し方がそこまでシビアではなく、というかあまりシビアではなく、挙動がしばらく持ちこたえ、あるレベルに達すると破断する感じがします。

 

コーナーリングの最中の微調整などは完全にプロジェクトカーズに軍配が上がり、グランツは接触してもごり押しで何とかなってしまう感じがリアルには程遠いですが、映像の美しさと、初心者でもやり易い部分では、グランツーリスモSportですね。

 

グランツは、結構カジュアルに遊べるので、最近好き好んでやるようになってきてます。

 

 

 

 

コース覚えるなら、両方持った方が良いかもしれません。

 

少なくとも、ブレーキングポイント雰囲気はどちらも勉強になるので。

 

 

 

 

アセットコルサは日本のサーキットは収録されていないので、購入するならPC版でしょうね。

 

リアルを求める、練習をするなら、プロジェクトカーズ。

 

これは間違いない。

 

 

 

 



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