ＳＳバイクのエアフィルター・プラグ交換作業 ＤＩＹ GSX-R1000 K4 逆車
本日は、アイドリング時に時々息継ぎのような症状を起こすので、一番簡単な改善方法として、エアーフィルターとプラグの交換を行ってみたいと思います。
息継ぎには色々原因があるのですが、それらについては、ブログの他のページにて詳細を記述しているので、ご確認下さい。
何度も同じ話するのが面倒なので・・・ｗ
それではスタートです。
まずはタンクを固定しているボルトを外し、
シートを固定しているボルトも外します。
今度はシートカウルを外しますので、タンデム部分のボルトを外します。
シートカウルは、裏側にも4か所クリップで止まっているので、+ドライバーで中心を押すとボッチが引っ込みますので、その状態で外します。
型式０９４０９−０６３１４−５ｐｋ
シートカウルが外れたら、タンクを外します。
タンクの裏側にフューエルフィードホースがあるので、先端の爪両側を押しながらホースを引っ張ると外れます。
さらに、ホースを二本外します。
マウンティングボルトはＭ１０となり、ソケットにエクステンションバーを付けて延長してアクセスします。
最後に、フューエルポンプのコネクターを外します。
タンクが外れると、エアーフィルターボックスが見えるので+ドライバーで外します。
カバーが外れるとエアーフィルターが見えます。
フィルターの型式は「１３７８０−３５Ｆ００」です。
フィルターの交換時期については、１８０００ｋｍを目安に交換して下さい。
次にプラグ交換するには、このエアークリーナーボックスが邪魔になるので、キャブレターを連結されているバンド×4か所を+ドライバーで緩めます。
そしたら、ＰＡＩＲホースとＩＡＴセンサーのコネクターを外し、
ＩＡＰセンサーのブラケットを外し、
クランクケースブリーザーホースも外します。
最後に、エアクリを固定しているボルト Ｍ１０を外します。
エアクリーナーボックスが外れたら、イグニッションコイルのコネクターを外し、
イグニッションコイルを外します。
外す時、ハンマー等で叩いたりして、衝撃を与えないようにして下さい。
左右にグリグリすれば外れます。
エクステンションバーセット(首振りエクステンションバー) オフセット式 3/8(9.5sq)
プラグを外すには、首振りエクステンションバーでないと一部外れないので、購入して下さい。
ちなみに締め付けトルクは、１１Ｎｍです。
プラグを確認すると、結構消耗しているみたいですね。
ちょうどいい交換時期でした。
交換は、純正のＮＧＫ ＣＲ９Ｅです。
寒い地域の人は、ＣＲ１０Ｅ、一年中熱い地域の方はＣＲ８Ｅとなります。
スパークプラグの交換時期は、１２０００ｋｍ毎となります。