エンジン回りからカシャカシャ音がする　カムチェーン交換について　Dトラッカー　KLX250　オフ車

本日は、エンジン回りからカシャカシャ音がしたり、アイドリング状態でエンジンが止まってしまったり、アフターファイヤーがひどいので、カムチェーンの「交換」をしようと思います。

 

以前のブログでは、カムチェーンの「調整」についてお話をさせて頂きましたが、すでに限界まで調整しているので、交換となります。

 

この作業はめんどくさいので、ずーっと後伸ばしにしてきましたが、いい加減ガラガラと音がうるさすぎるので、耐えられなくなってきた・・・

 

 

 

 

とりあえず、エンジンオイルとラジエター液を全て抜いて作業をするのですが、やり方については他のページで紹介しているので、確認して下さい。

 

クラッチカバーの取り外しについても、ちょっとコツがあるので、同じく他のページを参照してください。

 

尚、カバー外す前に一速に入れる事を忘れないで下さい。

 

 

それではスタートです。

 

 

クラッチプレートを外すと、クラッチハウジングが出てくるので、これを取り外します。

 

ちなみにクラッチスプリングボルトを締め付ける時は、７．８Nmで、クラッチカバーの締め付けトルクは、９．８Nm。

 

 

 

 

エンジンカバーを取り外していくんですが、まずは、ステップを外します。

 

 

 

 

次に、リアブレーキのリターンスプリングをプライヤーで取り外し、

 

 

 

 

リアブレーキのマスターシリンダーを外し、

 

 

 

 

オイルパイプバンジョボルトを外し、

 

 

 

 

ウォーターポンプカバーを外し、

 

 

 

 

ウォーターポンプインペラを外し、

 

 

 

 

カバーのボルトがこれですべて取り外せます。　外すとこんな感じ。

 

エンジンカバーの締め付けトルクは９．８Nm。

 

 

 

 

 

せっかくなので、オイルスクリーンは外してエアーブローしておきましょう。

 

オイルスクリーンで大きな金属くずと取り除き、オイルフィルターで微量のゴミを取り除く感じですね。

 

 

 

 

 

トップカバーを外す前に、最初に上死点を合わせます。

 

これは以前のページでやり方を紹介しているので、確認して下さい。

 

 

 

 

 

トップカバーを外して、今度はカムシャフトを取り外せるように、ボルトを取ります。

 

これも他のページを確認して下さい。

 

 

 

 

カムチェーンテンショナー調整のボルトを外して、

 

 

 

 

サブテンショナーのボルトも外します。

 

 

 

 

 

オイルポンプのギアは3つのプラスネジで止まっていますが、かなり固いです。

 

太目のドライバーを掛けて、ハンマーでトントンとドライバーを叩いて、思いっきり食わせて下さい。

 

その状態でオイルポンプのネジを取り外します。

 

 

 

 

 

両側のカムチェーンガイドを外します。

 

 

 

 

カムチェーン交換する時、上死点とカムの位置は必ず合わせて下さい。

 

合わせ方は、他のページで確認できます。

 

あとは、カムチェーンを外して、新しいのを取り付けて逆の手順で行います。

 

交換したら、音は静かになったし、アフターファイヤーの無く、アイドリングも安定。

 

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