ハンドルを切ると「ブーン」「ギギギッ」という異音がする。　クライスラー等の外車のパワステフルード交換作業　DIY

本日は、なぜかハンドルを回すと「ブーン」という音がしていたので、フルードの残量をを確認したら、パワステフルードが下限を超えていたので、フルードの交換作業というか、補充を行いたいと思います。

 

交換となると、全てのオイルを回収するのに、パワステポンプあたりも触らなければいけないので、めんどくさいので補充のみで行きます。

 

といっても、回収出来るオイルは回収していきますけどね・・・

 

 

 

 

ではスタートです。

 

 

まずはボンネットを開けて右手前辺りにパワステフルードのタンクがあります。

 

この蓋を外して、

 

 

 

 

Garage.com3 大容量60mlシリンジ（注射器） ブレーキオイル交換・エア抜きに ロングシリコンチューブ付き H130で、出来るだけ古いオイルを回収します。

 

 

 

 

今回使用するのは、STPのSTP(エスティーピー) パワーステアリングフルード&ストップリーク パワステオイル添加剤 354ml S-70

 

 

 

このフルードは、漏れを防止し、滲みなどが出ている場所を塞ぎ、ポンプのギアを保護します。

 

滲みがあるから、少しフルードが減っているんだろうし、今回はこれを試します。

 

 

 

ちなみに、サービスマニュアルにフルードについては、何も書かれていませんでしたが、クライスラー純正のパワステフルードMopar 68234631AA 純正油圧式パワーステアリングオイル 1クォートがあります。

 

心配な方は、純正を使用して下さい。

 

 

 

 

とりあえず、フルード液をＭＡＸまで入れたら、エアー抜きを行いますので、エンジンをかけて、ハンドルを左右に回していきます。

 

ブーンという音が出ているうちは、まだエアー抜きが終わっていないので、終わるまで行ってみて下さい。

 

 

 

それが終わったら、今度はゲージに「Ａｄｄ」と「Ｃｏｌｄ　ＭＡＸ」　もしくは「Ｈｏｔ　ＭＡＸ」と書かれています。

 

現在の状態に合わせて、そのゲージの間に収まる様にオイルを継ぎ足してください。

 

 

 

これとは別にハンドルを切ると「コンッ」「ゴツッ」「ギギギッ」って感じの音がする場合、足回りのブッシュ関係か、ステアリングギアボックスのラック＆ピニオン式のボールジョイント部分が、かなり怪しいです。

 

ちょうど車検時に検査するブーツ部分(タイロッドインナー箇所）ですね。

 

 

 

 

このボールジョイント部分に遊びがあると、こういった音があるようです。

 

これについては、後日写真を掲載します。

 

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